Das Projekt S-Bahnlinie S4 von Hamburg nach Bad Oldesloe
S4 geht los! Von Hamburg nach Bad Oldesloe.
DB InfraGO AG
Aktuelle MeldungenDie Anwohnerinfo zu den anstehenden Bauarbeiten im April 2026 ist online.Mehr Infos
Unsere Öffnungszeiten im S4-Infozug
Jeden ersten Donnerstag im Monat, 15.30 – 17.30 Uhr
Gruppen können sich auch außerhalb dieser Öffnungszeiten nach vorheriger Terminabsprache unter S4 (at) deutschebahn.com anmelden.
Direkter, einfacher und pünktlicher in Hamburg!
Die Fahrgastzahlen im norddeutschen Bahnverkehr sind in den letzten Jahren stark gestiegen und durch die nötige Mobilitätswende sollen künftig noch mehr Menschen auf die Bahn umsteigen. Damit das gelingen kann, wird die Infrastruktur im Knoten Hamburg massiv ausgebaut. Auch im Regionalverkehr zwischen Hamburg, Ahrensburg und Bad Oldesloe nehmen die Fahrgastzahlen seit Jahren stetig zu. Um den Fahrgästen zwischen Hamburg und Bad Oldesloe einen zuverlässigen Nahverkehr bieten zu können, wird auf dieser Strecke die neue S-Bahnlinie S4 gebaut. Rund 250.000 Menschen profitieren künftig von der neuen S4!
Der Schutz der Natur ist der Deutschen Bahn und allen Projektpartner:innen ein wichtiges Anliegen. Vielseitige Maßnahmen entlang der Strecke sorgen dafür, dass sowohl Boden, Wasser und Landschaftsbilder, als auch besonders gefährdete Arten wie der Kammmolch geschützt werden.
Beim Ausbau für die S4 sind weitreichende aktive und passive Schallschutzmaßnahmen vorgesehen. Wir erklären, welche das über Schallschutzwände hinaus genau sind. Zudem erfahren Sie, wie sich die Schallsituation entlang der Strecke mit dem Ausbau verändert.
Wir wollen sie umfassend informieren. Wie ist der aktuelle Stand der Planung? Wann beginnen die Bauarbeiten? Und wie wirkt sich das Projekt auf Mensch und Natur aus? Wir haben die wichtigsten Fragen und Antworten zusammengestellt.
Die Strecke von Hamburg-Hasselbrook nach Ahrensburg-Gartenholz wird für die neue S-Bahnlinie auf einer Länge von 20 Kilometern entlang der bestehenden Gleise ausgebaut. Das Projekt ist dabei in drei Planfeststellungsabschnitte (PFA) unterteilt, die jeweils ein eigenes Planfeststellungsverfahren, also ein eigenes Genehmigungsverfahren, durchlaufen.
Rund um die Planung und den Bau der S4 ist einiges los. Im Projekttagebuch berichten wir über die aktuellen Entwicklungen und Fortschritte des S4-Projekts. Um einen Blick hinter die Kulissen des Projekts zu ermöglichen, geben Mitarbeiter:innen aus dem Projektteam zudem Einblicke in ihre Arbeit. Wir wünschen viel Spaß beim Stöbern!
Donnerstag, 2. April 2026
Stabiler Untergrund für die S4: So funktioniert das Düsenstrahlverfahren
DB InfraGO AG
Das Düsenstrahlenverfahren in Einsatz bei der Baustelle an der Eisenbahnüberführung Luetkensallee.
Damit die neue S-Bahnlinie S4 sicher gebaut werden kann, muss der Baugrund an vielen Stellen besonders stabil und dicht sein. Dafür setzen wir das sogenannte Düsenstrahlverfahren (DSV) ein – eine Technik aus dem Spezialtiefbau, mit der der Boden gezielt verstärkt und abgedichtet werden kann.
Wie funktioniert das Düsenstrahlverfahren?
Vereinfacht gesagt wird dabei eine Zementmischung in den Boden eingearbeitet, sodass im Untergrund stabile Säulen entstehen. Der Ablauf sieht so aus:
Zunächst wird der Boden angefeuchtet, damit sich die Materialien besser verteilen können.
Anschließend wird über einen Bohrstab eine Zementmischung in den Boden eingebracht.
Dabei entsteht eine feste, kreisförmige Zementsäule, die nach dem Aushärten den Untergrund stabilisiert.
Dieser Vorgang wird an vielen Punkten wiederholt. Die einzelnen Säulen überlappen sich dabei teilweise und verbinden sich zu einem zusammenhängenden, stabilen Baugrund.
Für alle, die sich das Verfahren noch besser vorstellen möchten, zeigt unser Partner Keller in diesem kurzen Video anschaulich, wie das Düsenstrahlverfahren funktioniert:
Während dieser Arbeiten wirkt es auf der Baustelle oft so, als würde wenig passieren. Tatsächlich entsteht aber genau in dieser Phase im Untergrund die Grundlage für den späteren Streckenbau.
Je nach Fläche und Anforderungen können die Zementsäulen unterschiedlich groß hergestellt werden. So können sie wahlweise in die Tiefe, z.B. zu einer Stütze bzw. Wand, oder auch zu einer Fläche, z.B. für den Boden einer Baugrube, verarbeitet werden.
Warum setzen wir das DSV ein?
Das Düsenstrahlverfahren bietet mehrere Vorteile – besonders bei Bauprojekten im städtischen Raum:
Es funktioniert in vielen verschiedenen Bodenarten.
Die Geräte sind vergleichsweise kompakt und eignen sich daher gut für Baustellen mit wenig Platz.
Es werden nur die Bodenschichten verstärkt, die tatsächlich stabilisiert werden müssen.
Das Verfahren ist oft schneller als andere Methoden und kann so zur Verkürzung der Bauzeit beitragen.
Mit Verfahren wie dem DSV entsteht also Schritt für Schritt ein stabiler Untergrund – die entscheidende Basis für die zukünftige S-Bahnstrecke der S4.
Mittwoch, 31. Dezember 2025
Highlights 2025
DB InfraGO AG
Internationale Gäste zu Besuch auf der S4-Baustelle im Rahmen vom UITP-Summit 2025.
Die Arbeiten an unserer S-Bahnlinie S4 gehen erfolgreich weiter. Rückblickend war 2025 ein Jahr voller wichtiger Meilensteine – im Bau, in der Planung und in der Öffentlichkeitsarbeit.
Baufortschritt im Bauabschnitt 1
Im ersten Bauabschnitt hat sich 2025 viel getan. Im Gleisdreieck Hasselbrook schreiteten die Arbeiten für das Überwerfungsbauwerk deutlich voran. Im nördlichen Teil des Bauwerks wurde der Boden und die Wände des künftigen Eisenbahntunnels mittels Stahlbetonarbeiten bereits fertigerstellt. Im mittleren Teil entsteht das Rahmenbauwerk, das später die darüber verlaufende Bahnstrecke trägt. Hier wurde eine unterirdische Betonsohle eingebracht, damit das Bauwerk später wasserundurchlässig ist. Aktuell werden Rückverankerungen eingebaut, um die strukturelle Stabilität sicherzustellen.
Auch in Wandsbek sind die Arbeiten sichtbar vorangekommen. An der Bovestraße trafen die ersten Brückenüberbauten ein, die zunächst in der Werkstatt vorgefertigt und anschließend auf der Baustelle final verschweißt werden. Parallel entstehen Dienstgehwege und Mittelstützen, sodass die Brücke künftig den neuen S-Bahn-Halt tragen kann.
An der Luetkensallee wurden die Gleisarbeiten abgeschlossen, der Untergrund stabilisiert und die Voraussetzungen für den Neubau der verlängerten Personenunterführung geschaffen. Nun steht der Rückbau alter Bauwerke an, bevor Anfang 2026 die Abdichtung der Baugrube erfolgt und im Frühjahr der Neubau des Rahmenbauwerks beginnt.
Auch der Probebetrieb der transparenten MetaWindows läuft weiterhin erfolgreich. Mehr als 900 Quadratmeter dieser transparenten Lärmschutzwände wurden seit Oktober 2024 im Rahmen der Betriebserprobung errichtet. Zurzeit wird die Analyse der jüngsten Inspektion erarbeitet. Zwischenergebnisse zeigen bereits, dass die gleisseitige lärmabsorbierende Funktion gleich gut wie bei den traditionellen Aluminiumelementen wirkt.
DB Engineering & Consulting GmbH
Der Trog vom Überwerfungsbauwerk in Hasselbrook ist Ende 2025 deutlich erkennbar.
DB InfraGO AG
Die Überbauten der Eisenbahnüberführung an der Bovestraße treffen ein und werden für den Einsatz vorbereitet.
DB InfraGO AG
Die Luetkensallee wird zur Baustelle und Bodenstabilisierungsarbeiten sind im vollen Gange.
Planungen für die Bauabschnitte 2 und 3 sowie für die Einzelmaßnahmen
Im zweiten Planfeststellungsabschnitt haben wir ebenfalls 2025 wichtige Fortschritte erzielt. Im März wurde die dritte Planänderung abgeschlossen und öffentlich bekanntgegeben. Betroffene der Planänderung hatten anschließend erneut die Möglichkeit, Einwände einzureichen. Im Oktober wurde das Anhörungsverfahren beendet und der Anhörungsbericht erhalten. Dieser bündelt die Einwände thematisch und ordnet sie fachlich ein. Die Planfeststellungsbehörde nutzt den Bericht als Entscheidungsgrundlage für den Planfeststellungsbeschluss oder zur Festlegung von Überarbeitungsbedarfen an den Planungen.
Im dritten Planfeststellungsabschnitt gab es ebenfalls erfreuliche Entwicklungen. Für Belange aus den eingegangenen Einwendungen wurden praktikable Lösungen gefunden, die derzeit in die Planungsunterlagen eingearbeitet werden. Bei Ahrensburg West fanden Bohrungen statt, um den Baugrund genauer zu untersuchen und das Baugrundgutachten zu erstellen. Am Braunen Hirschen wurden Varianten geprüft, die archäologisch wertvolle Bereiche aussparen und somit deutlich weniger Eingriffe in den Boden erfordern. Auch die Umweltunterlagen wurden weiterentwickelt: Durch Nachkartierungen der Faunadaten (Tierwelt) und Biotope (Lebensräume) wurden wichtige Informationen erhalten.
Besonders erfreulich: für die Einzelmaßnahme Bad Oldesloe liegt seit November der Planfeststellungsbeschluss vor.
Die Erfahrungen aus den Bauarbeiten in Wandsbek liefern zudem wichtige Grundlagen für die kommenden Bauabschnitte. Erkenntnisse aus der Bodenstabilisierung, dem Brückenbau und dem Schallschutz fließen in die weitere Planungen ein.
DB InfraGO AG
Der Stand der S-Bahnlinie S4 lädt zum Austausch beim Mobility Festival 2025 ein!
DB InfraGO AG
Vertreter:innen der S4 im internationalen Austausch auf dem UITP-Summit 2025 in Hamburg
DB InfraGO AG
Auf 3 öffentlichen Baustellenführungen konnten Anwohnende und Interessierte 2025 die S4-Baustelle erkunden.
DB InfraGO AG
Am Tag der Schiene erlebten Interessierte die S4-Baustelle hautnah und mit Bingo-Spaß!
Öffentlichkeitsarbeit
Auch in der Kommunikation war 2025 ein sehr aktives Jahr. Zahlreiche Besucherinnen und Besucher nahmen an unseren öffentlichen Baustellenführungen im Sommer teil. Beim UITP Summit präsentierte sich die S4 als Hamburger Leuchtturmprojekt und bot internationalen Gästen zusätzlich einen exklusiven technischen Rundgang über die Baustelle. Am Tag der Schiene im September organisierte das Projektteam zwei besondere Führungen mit einem S4-Bingospiel – anschließend lud der Infozug bei Kaffee und Keksen zum Austausch ein.
Der Infozug verabschiedet sich nun in eine Winterpause bis Ende Januar 2026 und öffnet danach wieder zu angepassten Zeiten. Hier erfahren Sie mehr zum Infozug.
Weitere Eindrücke und Hintergründe zum Projektgeschehen finden Sie jederzeit in unserem Projekttagebuch.
Mittwoch, 24. Dezember 2025
Das S4-Team wünscht frohe Weihnachten!
DB InfraGO AG
Das Jahr 2025 war für das S4-Projekt voller wichtiger Meilensteine: Am Überwerfungsbauwerk Hasselbrook sind sichtbare Baufortschritte gelungen, bei der Bovestraße wurden Brückenteile geliefert und für deren Einsatz vorbereitet, und an der Luetkensallee wurden bauvorbereitende Maßnahmen und bodenstabilisierende Arbeiten abgeschlossen.
Auch in der Planung ging es voran: Bodenuntersuchungen, Variantenprüfungen und der Planfeststellungsbeschluss für Bad Oldesloe schaffen eine solide Basis für die kommenden Bauabschnitte. Veranstaltungen wie Baustellenführungen und der Infozug haben den Austausch mit der Öffentlichkeit weiter gestärkt.
Mit diesem Fundament blicken wir auf 2026: Weitere Baufortschritte, Planungsentscheidungen und ein offener Dialog mit allen Beteiligten stehen bevor. Wir danken Ihnen für Ihr Vertrauen und wünschen Ihnen eine besinnliche Weihnachtszeit und einen guten Start ins neue Jahr.